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zoom RSS どうにもならない空き地を更地にしたら儲かるか?名古屋の妄想がひどい件

<<   作成日時 : 2013/11/18 02:10   >>

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どうにもならない空き地を更地にしたら儲かるか?名古屋の妄想がひどい件


名古屋「大阪超え」狙う、リニア延伸にらみ思惑

読売新聞 11月17日(日)17時43分配信
 2027年のリニア中央新幹線開業をにらみ、名古屋駅の再開発を巡る動きが本格化する。

 20年の五輪開催で東京一極集中の加速も指摘される中、関係機関は「名古屋駅周辺地域のスーパーターミナルシティ化を推進する協議会(仮称)」で地域の活力を最大限に引き出す考えだ。財界首脳からは「西日本の玄関口に」と期待する声も出ている。

 「指導力が欠ければ計画の具体化が遅れる」。愛知県や名古屋市、鉄道事業者などの幹部が再開発を非公式に協議したのは今年8月上旬。政官財が個別に対応している現状に不安の声が上がり、結束して取り組むことで一致した。

 再開発は戦後最大の事業規模になるとみられる。同駅はJR東海の新幹線や在来線、名鉄、近鉄、地下鉄などが乗り入れるが、リニア開業で乗り換えしにくい構造は一掃される見通し。防災対策を踏まえた一帯の再開発やリニア駅建設工事の跡地整備も不可欠だ。

 関係者が懸念するのは各機関の利害対立や費用負担の調整。8月の会合では「関係機関だけでは計画を迅速に進めづらい」と政治力を求める声も出ていたため、国会議員もオブザーバーとして加わることになった。

 名古屋駅の再開発は駅の再整備にとどまらない。

 「名古屋には西日本の玄関口になってほしい」。中部財界首脳はリニア開業で名古屋が大阪を超える存在になることを期待する。45年のリニア大阪延伸までに人やモノの流れを東海地方に移行させ、延伸後もつなぎ留めようとの思惑だ。

 実際、名鉄がトヨタ自動車のビジネス需要を見込んで鉄道高速化の検討に着手するなど、地域活性化との相乗効果を狙う動きも出始めた。中部国際空港会社や名古屋高速道路公社が参加するのも鉄道、道路、空港の機能を複合的に向上させることで東海地方全体を底上げする狙いがある。

最終更新:11月17日(日)17時43分

読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131117-00000422-yom-bus_all

地震学会では俗称2020年問題(平成関東大震災)と2030年問題(西日本大震災)と言われている。
地震はプラスマイナス10年なんて誤差にもならないけど。
名古屋は津波で更地になる、なんにも無くなる。
今から日本人を増やさないと名古屋で乗り降りする人間がいなくなる。
残念ながら現在の新幹線が通過になって久しいが、降りる向かう人がいない。
リニアが使い物になる頃には水素燃料のジェットエンジンが効率化して航空機が速くて安い。
だが、名古屋に物理的に行って帰る理由がその頃には無い。
閑散とした「テーマパーク名古屋」を作っても人を呼べない。

大阪と東京が人を呼べるのは、昔の建物とバブルの建物と近代的な建物が混じっているところへ産業が国際的なカオスになって日本人が住み続けているから。ここに携帯もネットもガラパゴス化している。
しかも大地震でこの風景は今のうちだけ限定でしか見ることが出来ない。
近代化した田舎はこれに当てはまらない。
数学的効率化と産業全体は折り合わない。

浅草は観光客で多いがスカイツリー直下の業平押上はスカイツリーに出入りする人以外いなくて閑散としている。
この地域は観光産業化に失敗している。昔からある施設に人が流れているので新規の店はほぼ入れないし客も入らない。
台東区墨田区側のガソリンスタンドは多く潰れ観光バス駐車場になっている。
スカイツリーに登る人は季節によって激減するだろう、高すぎて見晴らせる日と曇って何も見えないギャンブル率が悪すぎる。

これがわからなかったら再整備はしない方がいい。無駄に高い空きマンションを作って取り潰して更地時間貸し駐車場になる。
新幹線は観光地を作らないのと同じでリニアは観光地を作ってくれる交通施設ではない。
長野が苦しむ理由がわからなかったら名古屋は再整備で没落する。




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